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中国楼市,最有想象空间的10大片区(下)

原创 刘晓博今天是“中国楼市,最有想象空间的10大片区”的下篇。 在上篇里,我们谈了临深、廊坊、海南、长三角一体化示范区四个比力有价值的片区。今天谈另外6个片区。5、珠海的两个片区珠海的“唐家+北围”以及“横琴”这两个片区,将在未来10年迎来很是大的机缘。“横琴”大家比力熟悉了,它位于澳门西部,是一个106平方公里的岛屿。前海、南沙、横琴,是国家确定的“粤港澳大湾区”的3大生长平台。但在中央的“

原创 刘晓博

今天是“中国楼市,最有想象空间的10大片区”的下篇。 在上篇里,我们谈了临深、廊坊、海南、长三角一体化示范区四个比力有价值的片区。今天谈另外6个片区。5、珠海的两个片区珠海的“唐家+北围”以及“横琴”这两个片区,将在未来10年迎来很是大的机缘。

“横琴”大家比力熟悉了,它位于澳门西部,是一个106平方公里的岛屿。前海、南沙、横琴,是国家确定的“粤港澳大湾区”的3大生长平台。但在中央的“生长计划”里,提及横琴的次数显着凌驾前海和南沙。 原因很简朴,横琴可操作性最强。一是因为距离澳门很是近,只有一条水道之隔;二是横琴空隙许多,生长空间大;最重要的是,澳门比香港更明白抓内地生长机缘,很是配合横琴的生长。在横琴,未来将试行自由港的政策,一线(跟澳门的海关)放开,二线(横琴跟内地的海关)管住。未来的横琴,将是澳门和珠海共管的地域。 横琴的房价到达了5到6万元的层级,相当于南沙的2倍。相比之下,珠海的“唐家+北围”性价比更好一些。“唐家+北围”位于珠海北部,是未来深珠通道毗连珠海的地方。

如果说港珠澳大桥是中国跨海交通的1。0版本,那么深中通道是2。0版,深珠通道将是3。0版。深珠通道不仅包罗双向8车道的公路交通,还搭配了轨道交通。

它一边毗连着“唐家+北围”,一边毗连着深圳最受中央重视的前海片区。前海片区正在追赶后海的房价,二手新盘在15万左右。而通道另一边的“唐家+北围”,还在3万左右彷徨。

在大湾区,深圳已经取代香港成为最大的“能量外溢者”。横琴未来随着澳门走,主要是金融商贸;“唐家+北围”未来随着深圳走,主要搞高新技术。现在珠海主要的高新技术企业、上市公司、发现专利,都集中在“唐家+北围”片区。 此外,“唐家+北围”距离深中通道入口也不外20公里左右。深中通道将于2024年通车。6、广州南沙南沙是广州唯一的副中心,全区总面积780平方公里,现在常住人口80多万。 南沙也堪称“三区叠加”的地域。首先,它是国家级新区(前海和横琴不是国家级新区);其次,它是自贸区。而广东自贸区的一泰半面积,都漫衍在南沙。第三,南沙是粤港澳大湾区3大生长平台之一。

南沙另有一个重要的优势——地处大湾区的地理中心点。但南沙也有自己的劣势,距离广州中心城区太远,从南沙区政府开车到广州市政府,百度给出的最近门路是55公里。 至于南沙区政府距离白云机场,更是到达88公里以上。而距离深圳宝安机场,反而只有57公里。深中通道开通之后,给南沙龙穴岛留了一个出口,这样让龙穴岛到深圳机场的距离一下子拉近到30公里左右。所以你会发现,南沙即将成为距离深圳中心城区最近、计划档次最高的区域之一。因为在广东省和广州市眼中,南沙职位是很是高的,基础设施配套也很是好,砸了许多钱,唯一的缺点是人气不足。 南沙最有价值的片区是:地铁4号线的金洲、蕉门站四周,也就是所谓的蕉门河片区,南沙区政府在这里,配套完善、基本上建成了,二手房普遍不到3万。其次是灵山、横沥岛尖,这里是南沙的CBD,未来广州拿到的金融资源许多会放在这里。再次是南沙客运港片区,这里现在教育资源是最优的。南沙位置好的新盘,现在价钱在3到3。5万元左右。7、佛山三龙湾三龙湾,是佛山官方在2018年5月提出的新观点,是指佛山市禅城、南海、顺德三地靠近广州南站的区域。 说白了,就是希望蹭广州南站这个华南最大的“流量入口”,构建佛山新的生长极。

由于这个区域紧靠广州中心城区,有很好的交通基础、工业基础,再加上未来麋集的轨道交通结构,让这里比广州的许多地方都更有投资价值,至少比增城、从化和花都的许多地域有价值。

三龙湾面积为93平方公里,其中比力受重视的是顺德的佛山新城。提到佛山,大家往往会首先想到千灯湖,千灯湖虽然好,配套也很是完善,但基本上建成了,也就是说政府最大的利益不在这里了。所以发展空间不如佛山新城。8、南通新机场片区南通新机场,其实就是上海第三机场。 上海面积只有6000多平方公里,放不下第三机场,在市外选址是一定的。经由嘉兴、苏州、南通等周边都会的猛烈竞争,最终选址在南通现在市区的东面。新机场计划的年吞吐量凌驾4000万人次,职位甚至略超南京和杭州机场。

在中国普通地级市(非省会)经济总量排名里,南通现在仅次于苏州、无锡、佛山和东莞,位居第五。GDP总量去年到达9300多亿,全国(内地)位居23位,凌驾西安。汇聚资金总量排名是27位。所以南通自己经济实力就很是不错。

2009年到2019年,南通小学生人数增长为9。5%,显示这个都会已往10年人口吸引力一般,这是南通的弱点。除了新机场,南通还在东部海滨计划了“通州湾”新港区,这里将成为连云港之外,江苏省新的出海门户。所以南通向东生长的态势显着。围绕新机场和新口岸,将降生新的不动产投资时机。好比空港新城,就在计划当中(下图)。所以未来南通投资时机主要在东部,主要在机场周边。 但有一点我始终不明确:为什么民航总局不让南通新机场直接叫“上海第三机场”或者“上海XX机场”。没有上海的冠名,未来这个机场吸引客流的能力将至少打5折。想想看,你让一个出差上海的人飞南通,他一定会反问:为什么是南通?如果非要选虹桥和浦东之外的机场,岂非我不能去杭州机场或者无锡机场吗? 对此,南通市官方要有清醒的认识。机场的名称很是重要,好比深圳机场之前叫“深圳黄田机场”,听说在闽南话里“黄田”跟“黄泉”差不多,许多人很是反感。最后,更名为“深圳宝安机场”。9、南京都市圈的几个片区南京是经济大省里典型的“弱省会”。在经济总量上,不仅压不住苏州,还一度压不住无锡。 南京对于江苏南部的辐射作用也有限,因为上海太强大。再加上地理位置偏西,对安徽倒是发生了半个省会的作用,因此被戏称为“徽京”。讥讽南京的民间称谓另有“苏联”(江苏省没有公认的老大,很像一个联邦省),或者台湾的“精神省会”。 总之,南京可以是台湾的省会,可以是安徽的省会,唯独不像是江苏的省会。 但事实上,情况正在发生变化。用我最推崇的资金总量(金融机构本外币存款余额)视察,南京早就凌驾苏州了,只是许多人认知达不到这个层面而已。

南京已经被中央点名,要求发挥中心都会的作用,而没有点苏州。所以南京未来会有一系列利好,好比扩容。我就认为,镇江划给南京只是时间问题。

所以,南京会有两个重点生长偏向——向北,是江北新区,这是为了更好发挥“徽京”的作用,并强化对苏北的辐射;向东,是紫东新区,为未来合并镇江做准备。

上图是南京都市圈的舆图。为什么南京扩容不会向安徽这边?因为跨省,还因为跨越传统文化历史界限。所以还是拿下镇江比力容易。此外,安徽滁州距离南京江北新区很近,未来也有较大时机。10、杭州都市圈的几个片区今年以来,热钱蜂拥入杭州。杭州汇聚的资金总量,已经凌驾5万亿。这意味着,杭州开始把成都、重庆、南京甩开,进一步迫近广州。 你看GDP,绝对发现不了杭州有什么牛的。但看资金总量,看上市公司市值,看独角兽数量,就会发现杭州真的准备跻身一线都会了。所以,任何以GDP为主要指标来评价都会的,都是耍流氓,因为GDP太水了、太假了。杭州的突飞猛进,还体现在疯狂卖地上。2016年以来,已经买了上万亿。这些钱都投入到基建里,会迅速提升城建水平,并可以抑制房价、吸引更多的人加盟。 在杭州限购区域里,比力看好未来科技城(上图)、钱塘新区(下沙+大江东),非限购区域可以悦目临安区的青山湖科技城、临安中心城区(800米内有地铁的区域)。但大江东这个片区,有点类似南沙,生长起来需要时间。

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