柴油车感觉低档不叫座专家呼吁改变观念

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柴油车感觉低档不叫座专家呼吁改变观念

2005.11.24

　　图：车模彩绘大赛也吸引了很多车迷

　　图：除了汽车，美女是车展永远的热点
　　随着中国能源问题日益严峻，作为更节能的方式，少数柴油轿车出现在本届汽车展的展台。不过，虽然有数据表明柴油轿车比汽油轿车更节省能源，但在展会上，无论是生产商、销售商，还是普通市民，对柴油轿车仍然“不感冒”。
　　柴油车签名活动应者寥寥
　　昨天上午10时许，在一汽大众汽车的展台，主持人向参观市民发出了号召，希望市民能在一项名为“支持发展柴油轿车签名活动”上签名。虽然有礼物赠送，但许久之后才有人勇敢地签名。据了解，此次一汽大众带来展览的柴油车和汽油车基本各半。
　　就在今年9月份，中国资源综合利用协会专门起草了一份《中国柴油轿车发展建议书》，提出按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，每辆柴油轿车仅节油每年就可节省约38700元。但是在车展上，除了越野车能经常看到柴油车的身影外，普通轿车基本上都使用汽油发动机。一参展的生产商代表告诉记者，目前市场并不认可柴油车，而且中国国内目前柴油发动机的技术水平还不如国外，如果要推广柴油轿车，肯定还需要一个长期的过程。
　　“感觉低档”成柴油车死穴？
　　正在参观的市民艾先生称，自己不会选购柴油车，因为总感觉柴油车比较落后，是属于淘汰的产品。而刘先生则认为，柴油车都比较低档，即使能省一点钱，污染也不小。
　　据介绍，2004年中国柴油轿车销量仅占轿车总销量的0.6％。环保部门专家表示，其实，现在柴油轿车的技术水平已经大大提高，无论是从节能，还是从环保低排放来说，柴油轿车都比同类的汽油轿车划算。但是由于民众存在观念上的障碍，加上市场对柴油的需要也有缺口，阻碍了国内柴油车的发展。不过，该专家认为，随着国家能源政策的调整，柴油轿车的比重应该会有所上升。例如欧洲，上世纪90年代，柴油车在轿车中的比例只有20％，现在这一比例已经达到50％左右。（作者: 彭科)
来源：南方都市报
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