从奇货可居到“烫手山芋”票贩子拼命退票

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从奇货可居到“烫手山芋”票贩子拼命退票

2004.01.18

　　
退票窗口前的队伍漫长

候车区秩序井然

　　春节渐近，“回家的票买到了吗”这句问候语的使用频率超过了“吃饭了没有”、“今天的天气……”之类日常招呼用语。对于每一个旅客而言，最大的愿望就是：能顺利地买到一张回家的票。
　　节前春运刚进行了一半，担负着输送旅客重担的广州火车站却传出信息：开往西安、郑州、成都的车票已基本卖完。可与之形成鲜明对照的却是：广州火车站东侧的退票窗口前排起了长龙。许多人手中攥着车票急着退掉，其焦急程度丝毫不亚于急着回家的人排队买票。有些人甚至不得不雇用民工或者社会闲散人员为其排队退票。
　　一边是“一票难求”，另一边却是“雇人退票”。这一反常现象的出现，既暴露了春运工作当中的某些不足，同时，也昭示着春运工作当中的崭新进步。
　　广州站基本没有了火车票
　　拥挤的排队长龙渐渐消失，繁忙的卖票点趋于冷清……这是记者这两天在广州各大火车票出售点看到的情景。节前春运刚进行了一半，担负着输送旅客重担的广州火车站却传出信息：已基本没有了火车票。
　　据铁路部门介绍，广州站１７日至１９日的车票基本卖光，目前仍在售卖的大部分为湖南、武昌方向的临时增开车次的车票，还有一部分是退票。广州站为何节前基本没有了火车票？为此，记者专访了羊铁票务中心副主任邹维真。
　　一是今年春运客流提前到来。１月７日原本是春运的第一天，但１月２日广州站发送旅客陡增到７．２万人，比平时多出近一半，这表明春运提前５天到来。其主要原因是今年的学生流、民工流、探亲流比较集中，都基本出现在元旦后的一段时间。特别是国务院和各地出台有关打击拖欠民工工资的规定后，大部分民工及时拿到工资，回家时间比往年提前。
　　二是增长预售票的期限，实行了“一次过”的办法。往年旅客在各售票点最长可以买到８天或９天以内的票，如果当天买不到票，第二天就要再排队买推迟日期的票。今年从１月８日起，旅客只需排一次队，就可以买到除夕以前所有日期的票，克服了以前往返排队、多次排队的弊端。这种“一次过”的做法，使排队买票的客流集中出现在节前春运的前期。
　　三是扩大了售票区域的共享范围。跟往年珠三角的民工回家必须赶到广州买票不同的是，今年春运为方便异地购票，旅客可以在深圳、东莞等地买到广州站、广州东站始发的车票。由于出售渠道变多、网络变大，火车票流向市场的速度大大加快，短短几天内河南、四川、陕西等方向的车票就卖完了。
　　四是今年春运客流人数比去年有所增加，运力更加紧张。去年暑期受非典影响，广州站客流量明显减少，部分旅客将回家的日期推并到今年春节。据铁路部门预计，今年广州站节前发送旅客约２００万人次，比去年增加近１０万人次。目前广州站已经增开临时客车３６列，与去年同期相比，每日平均增加发送人数１．１４万。铁道部还将继续从其它路段调拨列车增援广州。
　　广州火车站排起退票长龙
　　在广州火车站开往西安、郑州、成都的车票陆续告罄之时，广州火车站东侧的退票窗口却排起了长龙。许多人手中攥着车票急着退掉，其焦急程度丝毫不亚于急着回家的人排队买票。这支长长的“退票大军”从何处来？他们为何要将辛辛苦苦买来的票又退掉？
　　记者就此独家采访了广铁公安局、羊铁票务中心。据介绍，广州站仅１０日一天就回收退票１．０８万张，１１日以后每天退票均有５０００多张。他们分析认为，退票长队形成的主要原因有以下三点。
　　一是预售票的期限增长，购票的选择余地变大，计划性相对变弱，临时改变行程的旅客变多。往年旅客在各售票点最长可以买到８天或９天以内的票，但今年从１月８日起就可以买到２１日以前的票。这就使买票与出发日期之间的时间拉长，增加了改变原定计划的可能性。
　　在退票长队中，来自湖北的小王告诉记者，他８日买了３张１７日到武昌的票，但突然接到同事电话要推迟到２０日回家。小王在四处托人将票转卖出去未果的情况下，只好请假来退票。他说，当初同事排了１０多个小时的队才买到票，没想到退票也一样要排这么长的队。
　　二是今年春节与圣诞节比较接近，许多三资企业在圣诞节后按惯例收到新一年的订单，只好让已订好票的员工退票。为了方便民工购票，广州站从去年１２月２５日即开始出售民工团体票，而大部分厂家在这之后才接到订单。广铁公安处陈建宏副处长说，广州站在退票队伍中曾经做过一次调查，发现其中有四分之一的人是因为“厂里加班，走不了”而不得不来退票的。
　　三是今年春运打击炒票力度加大，票贩子囤票失算，只好排队退票。据了解，今年广州火车站打击炒票、维护治安的警力达到６００多名，往年票贩子穿梭、游荡于广场和各售票点的情形大为减少。另一方面，群众的防伪防骗意识明显增强，大多数旅客因害怕假票不敢从票贩子手中买票。记者在广州站附近暗访，一个票贩子说，今年的日子很难过，当初囤积的票现在卖不出去，只好再来退掉。
　　为有效打击炒票贩子，广州站从１１日开始，对退票超过５张的人进行查问。而那些大量囤票的票贩子只好化整为零，雇用民工或社会闲散人员退票，并将每个人所退的票控制在５张以内，从而出现了“雇人退票”的怪现象。
　　票贩子的票为何卖不出去了
　　记者１３日下午在广州市广园售票点附近暗访了一位５０多岁的票贩子。这位票贩子告诉记者，今年的生意十分难做。去年一张４００多元的软卧票加３００元钱都有人买，但今年加１００元钱都卖不出去了。记者了解到，今年票贩子的行情是：一张从广州到武汉的软卧车票加８０元，一张从广州到武汉的硬座车票加３０元。但即便是这样，依然不好卖。这位票贩子告诉记者，今年几乎没赚到什么钱，至今还有一大堆火车票留在手中。
　　为何票贩子的票卖不出去了？羊城铁路票务中心副主任周维真说，这一方面是因为火车站开通的售票渠道比以前多了，另一方面是因为打击、宣传的力度加大了。
　　●广州火车站多渠道疏导排队长龙
　　记者在广州火车站广场上搭建的临时候票棚里采访了正在候票的侯先生，侯先生告诉记者，他是江西上饶人，在中山市从事装修工作。侯先生前几年春节都没有回家，因为火车票太难买。这次之所以决定回家，是因为听同事说今年的火车票不那么难买了。“至少候车环境比过去好多了，不用再像过去那么遭罪。”
　　据了解，广州火车站今年在节前２０天就搭建了３０００平方米的临时候票棚，使旅客候车面积比平时增大了一倍。火车站中广场临时候车区的总面积达５４００平方米，采取按车次、时间、分方向、区段候车。自东起为一区、二区、三区、四区、人行通道区、五区、六区、七区、无票候车一区、无票候车二区。临时候车区搭起了五颜六色的钢架雨棚，让旅客彻底免除淋漓之苦。
　　身披“红飘带”为旅客提供“傻瓜车票”的志愿者
　　与此同时，该站还把整个广场的进站流、购票流、出站流清晰分开。进站流分区段、分车次，经中、西广场七个区域划分成一个个有序的方块，通过专人带队，由３０米台阶引导进入预先安排好的候车区。
　　购票流从无票候车一区、无票候车二区进入售票厅购票时，铁路工作人员发给每人一张排队号。排队号在旅客到达窗口购票时由售票员回收，避免一些投机分子反复排队超额购票。“分流”的实现疏导了排队长龙，让火车站变得秩序井然，排队不再“痛苦”。
　　●广州火车站提供的三种便捷购票途径
　　“傻瓜”车票：在广州火车站的“当日购票旅客集结区”，记者见到了身披“广铁与你手拉手”红飘带的小蒋，小蒋是羊城总公司团委派来支援春运的４１个青年志愿者之一，其任务是向需要当日购票的旅客提供“傻瓜车票”。小蒋的工作程序是这样的：在旅客进入临时候票区之前，在队伍中进行宣传，将需要购买当日票的旅客带到“当日购票旅客集结区”——在集结区逐一登记旅客所需要的车次座别——到售票处集中购买，旅客在原地等待——返回集结区，将票送到旅客手上。这种购票方式不需要旅客自己费心，因此被称为“傻瓜车票”。
　　流动售票：在广州火车站的临时候票区，记者看到了一个挂着“春运工作组”证件，举着写有“郴州”的木牌售票的工作人员。他告诉记者，他的工作就是从售票处领取１００多张广州－郴州的火车票，在临时候票区“叫卖”。这样，候票的旅客当中若有要去耒阳的，就可以从他这里优先买到票。
　　绿色通道：在广州火车站中西广场之间的缓冲地带，搭起了一个工作台，出售当天即将开出的某些车次的车票。据了解，这些车票大多都是退回来的票。若旅客有紧急情况要在当日乘车出发，可以到这个“绿色通道”碰碰运气。
　　此外，广州火车站还开通了“学生通道”等服务，让学生优先候车、优先购票。这些购票渠道的出现，疏导了排队长龙，也进一步削弱了票贩子的生存空间。
　　●“打炒”让票贩子无从下手
　　据广州铁路公安局负责人介绍，广铁公安今年继续采取异地用警的做法，抽调公安和客运人员组成打击炒票小分队，并从湖南铁路警方抽调精干力量支援广东，集中力量打击倒卖车票和制贩假票。
　　同时，铁路部门还制订了严格的售票管理和监控制度，切断炒票的票源，防止内外勾结：售票员当班实行“三不”（不准带寻呼机、手机、私款）制度。同时加大对外来工返乡团体票订票监管力度。铁路部门与每个订票单位签订《订取外来工团体票协议》，一旦发现订票单位有“炒票”、“转让转售”以及“加价发售车票”等行为，铁路部门将永远取消该单位的订票资格。
　　另外，今年广州火车站对“打炒”的宣传力度进一步加大，临时候票棚上悬挂的标语、广场上的旅客公示牌等都提醒旅客不要购买票贩子的票，旅客的防伪意识大大提高，这些都让想在春运期间“大捞一把”的炒票贩子无从下手，票贩子“囤票”的计划在这个春节到来之际彻底落空了。
来源：新华网
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