车行广州:汽车业在"高速路"上飞奔

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车行广州:汽车业在"高速路"上飞奔

2003.04.15

　　大洋网讯广州日报报道，今年注定是汽车业最为精彩，最多变数，又最让人压抑不住兴奋的一年。从年初广州本田新雅阁以低价春天惊雷般推向市场以来，今年的汽车业就让人无限期望了，再经过四月上海车展、十一月广州国际车展的有力推动，四十多款新车目不暇接地推出，中高档车价格随压力增大而不断下降，这无限精彩的汽车市场风云将在年底国产宝马的推出而达到高潮，并在这高潮中收幕，余响不绝。
　　
　　谁与争锋
　　随着国产奥迪 A6的下线以及奥迪 A6正式上市，中国汽车工业从此翻开了自己可以生产高档车的历史性一页。截止今日，奥迪 A6还是中国生产的最豪华的轿车。日前，一汽大众又推出了奥迪 A4,是国内第一款国际豪华品牌的 B级轿车，又一次填补了国内轿车的空白，巩固了一汽－大众在国产豪华车市场的领先地位。 A6填补国产高档车空白
　　作为一款真正意义的当代豪华轿车，奥迪 A6从1997年在日内瓦车展上初露锋芒之后，便开始了它的成功之旅。经过奥迪公司与中国一汽集团公司的联合开发与测试，中国型奥迪 A6已在一汽大众制造生产并正式推出。这标志着中国汽车制造技术已经达到国际先进水平，并填补了国产高级轿车的空白。
　　如果说奥迪 A6的巨大成功使一汽—大众无愧于中国第一个高档豪华轿车制造基地的品牌形象的话，那么，一汽—大众将通过生产奥迪 A4这款全球同级轿车中的最佳车型，进一步巩固和丰富这一形象。 A4集“万千宠爱”于一身奥迪 A4继承了奥迪公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身，自2001年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。
　　据介绍，此次投放的车型是配备 m ultitronic无级／手动一体式变速箱的奥迪 A41.8 T和装配 q uattro全时四驱系统的奥迪 A43.0。考虑到中国消费者的高标准需求，这两款车的标准配置大大高于其在美国市场的标准配置按不同的配置。
　　今年一季度，国产奥迪 A6的销售超过了1.17万辆，比去年同期增长了90％以上。包括奥迪 A4在内，今年全年奥迪在中国的总销量将超过5万辆。去年在全球，奥迪以74万辆的销量连续第7年取得了历史最好业绩。奥迪作为第一个进入中国的高档车品牌，始终是中国最受欢迎、销量最多的高档车品牌。从合作以来，包括进口的 A4、 TT跑车、 T T敞篷车和四驱旅行车在内，奥迪在中国的总销量超过了20万辆，其中一半是奥迪 A6。
　　
　　上海大众保持30%占有率
　　上海大众汽车有限公司成立于
　　1984年，由中德双方共同投资，投资比例各占50％。根据1985年签署的合资协议，上海大众合营期限为25年。2002年4月12日，中德双方又签署了上海大众合营合同延长20年的协议。这标志着上海大众进入了新一轮发展的历程。
　　截止2002年底，上海大众已累计产销量达到217万辆，累计销售收入突破2570亿人民币。2002年一年整车销售就突破了30万辆，又一次创造了中国轿车工业之最。
　　目前人们很关注上海大众的增长率，上海大众在中国曾经是半壁江山，现在只有30％多的占有率。上海大众负责人明确表示了要继续保持30％市场占有率和中国轿车工业的领先地位。因为基础不同，显然上海大众增长1％与其他公司增长1％的经济含量是不一样的。这就是去年为什么上海大众绝对增量很大，但是它的增长率低于全国平均增长率的原因。
　　上海大众经过多年发展，已形成了包括三个汽车生产厂和二个发动机厂区在内的五大生产区域，年生产能力达到40万辆各类轿车和发动机。目前，上海大众生产的轿车主要有桑塔纳普通型、桑塔纳2000型、帕萨特、 P OLO、GOL四大系列十多种车型。
　　在多年的努力下，如今上海大众已建立起一个较为完备的零部件生产体系。截止去年底，桑塔纳和桑塔纳2000系列轿车分别有93％和86％的零部件、帕萨特系列轿车有78％的零部件在国内生产； P OLO轿车有52％的零部件在国内采购； G OL零部件有43％在国内采购。上海大众现有国内零部件配套企业300多家。
　　此外，上海大众还构筑了覆盖全国各地的轿车经销和维修网络。目前，特约维修站超过500家，特约经销商已达700多家，从而使上海大众用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。
　　
　　风神阳光开进上海车展
　　东风汽车和台湾裕隆合资组建
　　的风神汽车本来落户深圳，在2001年受广州发展汽车工业优越政策环境和产业环境的吸引，风神汽车“北迁”广州花都。
　　风神的成功表现在当年成立，当年组织生产，当年销售，当年实现利润的四个“当年”。在合作过程中，风神注重提升企业自身的再造能力，很快打破传统创造了被媒介广为传播的“风神模式”。
　　2002年风神汽车销售 N ISSAN蓝鸟轿车41060辆，比2001年增长133％，销售收入突破90亿元，增幅居全国中高档轿车之首。
　　自去年中推出了新蓝鸟以来，创造了2.0升车型连续8月销量冠军的纪录，并且在今年1、2月延续了销售的迅猛势头，分别达到5000和3000多辆。这固然有雅阁和别克旧款停产，新款上市空档的原因，但风神无疑再次让竞争对手刮目相看。
　　2002年底，几年来一直制约风神发展的产能问题，随着15万辆轿车生产线改造项目的启动，将逐步得到解决。风神汽车负责人表示，今年风神汽车的销售目标将锁定突破6万辆，到2004年，风神汽车会形成15万辆的产能，以后两年随市场发展将形成20万辆到30万辆的产能。
　　据了解，为了适应发展的需要，风神经销商的外部标识将会发生变化，销售产品的品牌将统一为“东风· N ISSAN”。有了日产的支持，今后广州风神的发展将如虎添翼。
　　另外，受业界关注已久的风神将生产日产中档车“阳光”。该车将在4月份的上海国际车展展出，并在6月后正式投产。据可靠消息透露，“阳光”的发动机将沿用蓝鸟的发动机，只作较小的改进。据介绍，“阳光”的产地已定在花都，“阳光”和“蓝鸟”将是不同的两条生产线。“阳光”是否能延续蓝鸟的销售奇迹，我们将拭目以待。
　　
　　继续的神话
　　谈起广州汽车工业，首先提到的肯定是广州本田。广州本田成立于1998年7月1日，注册资本11.6亿元人民币，由广州汽车工业集团和日本本田技研工业株式会社各出资50％。
　　1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，到2001年底，广州本田年产销量就突破5万辆。2001年，广州本田成为日本本田17家海外生产厂中质量最好、效益最好的一家。
　　在汽车市场竞争中，价格策略是重要一环。广州本田在这两年已成为洞悉中国汽车价格，利用价格战略最成功的汽车企业之一。在2001年底，广州本田宣布了一个令人吃惊的决定：2002年广州本田的所有产品价格将不会下调。
　　尽管如此，2002年广本的销量达到59143辆，其中雅阁售出45143辆。这也就解释了广本当初不降价的因由。因为，5.5万辆的产销量已经到了广本生产能力的极限，如果降价后引起市场的热销，生产能力跟不上，就只能是得不偿失。广州本田实际上却在为2003年以后的汽车市场苦练内功。
　　今年1月15日，广州本田又以25.98万元的震撼性价格推出了与国际同步的新雅阁，这个价格实际上比旧雅阁降了5万元，成了国内中高档车的新标准。新雅阁推出后受到了市场的狂热追捧，甚至掀起炒车狂潮，广州本田再一次以犀利的价格战略占得了先机。
　　今年广本的计划产量是12万辆，雅阁的销售目标是7万辆。虽然已经翻了一倍，但广本的目标不只是这些。24万辆是广本2004年的目标，与此目标相对应的是今年下半年广本将推出一款名为 F IT的经济型轿车。作为在日本风头正健的 F IT，会不会再祭出价格的武器，扫倒一片中低档车的对手，再续神话？
　　
　　锦龙成立奥迪车主会
　　为了更好地为车主服务，广州锦龙公司推出凡购买奥迪车的车主将自动成为会员；持有广东省中等城市户口及个人有效证件（身份证、户口簿、驾驶证等）以及在该服务站进行保养的奥迪车主，均可申请成为车主会的成员。
　　奥迪车主会将为会员提供奥迪汽车维修保养、改装、求援服务；汽车便利、汽车文化服务及汽车增值服务等；还将推出汽车维修积分计划。藉车主会成立之际，锦龙公司将在5月10日~11日组织车主会会员进行清新温矿泉自驾车旅游活动。(关光耀)
来源：大洋网
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